Назад
Вперёд
Родился 24 сентября 1924 года в г. Камышине в семье служащего. Окончил школу № 1. В Красной Армии с июня 1942 года. Окончил Сталинградское танковое училище в 1943 году.
В боях Великой Отечественной войны принимал участие с июля 1943 года. Сколько на фронтах Великой Отечественной бывало случаев, когда у бойцов, казалось, не оставалось никаких шансов, чтобы выиграть сражение, выйти из гитлеровского кольца, остаться в живых! Сколько возникало ситуаций, считавшихся безвыходными.
Шел 1944 год. В конце апреля войска 2-го Украинского фронта начали Ясско-Кишиневскую операцию, одну из важнейших в истории Великой Отечественной войны. Недалеко от Ясс, в болотистых местах, испещренных лощинами и перелесками, действовал 25-й отдельный танковый полк. Экипажу лейтенанта Липкина вместе с другими экипажами танковой роты было предписано прикрывать наступление пехоты в направлении небольшой румынской деревеньки Богонос.
Во время атаки машина под номером «13» вырвалась далеко вперед от других «тридцатьчетверок». Командир, видимо, настолько увлекся атакой, что не заметил возникшей опасности. Танк уткнулся в болотистую яму и застрял. Сколько ни мучился экипаж, чтобы вызволить машину из западни, ничего не получалось, поэтому вынужден был покинуть машину. Но из-за сильного кинжального огня не уцелел.
— Почему оставили машину? — уже вечером строго спросил Липкина командир, внимательно следивший за ходом боя. — Хотите, чтобы ею воспользовались немцы?
Танк под боевым номером «13» в это время стоял на нейтральной полосе, буквально в ста метрах от немецких окопов. Поэтому вызволить ее было крайне сложно. Тем более, что она увязла в яме. Но приказ командира нужно было выполнять.
Решили сформировать новый экипаж и попытаться вывести машину своим ходом. Командиром назначили молодого лейтенанта Липкина.
Добрались до танка в полночь. Мелкие повреждения удалось быстро устранить, но как и предполагал механик-водитель, мощности аккумуляторных батарей все же не хватило, чтобы двигатель завелся.
Промучились всю ночь, но так ничего и не получилось.
Днем началась сильная канонада. Танк с бортовым номером «13» оказался в зоне действия перекрестного огня. Двадцать суток наши артиллеристы пресекали всяческие попытки фашистов подобраться к танку и захватить экипаж, пока полковым разведчикам удалось пробраться к «тринадцатому». Они принесли продукты и аккумуляторы.
В ту же ночь двигатель танка взревел, огорошив ничего не подозревавших немцев. Но машина увязла в болотистой низине так, что вытащить можно только с помощью буксировки.
Только на двадцать пятый день осады танк был вытащен из ямы, радости танкистов не было предела.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1944 года Герману Николаевичу Липкину было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны старший лейтенант Липкин жил в Москве. Там он окончил Московский авиационный институт имени С.Орджоникидзе. Награжден орденами Ленина и Отечественной войны первой степени, медалями.
В боях Великой Отечественной войны принимал участие с июля 1943 года. Сколько на фронтах Великой Отечественной бывало случаев, когда у бойцов, казалось, не оставалось никаких шансов, чтобы выиграть сражение, выйти из гитлеровского кольца, остаться в живых! Сколько возникало ситуаций, считавшихся безвыходными.
Шел 1944 год. В конце апреля войска 2-го Украинского фронта начали Ясско-Кишиневскую операцию, одну из важнейших в истории Великой Отечественной войны. Недалеко от Ясс, в болотистых местах, испещренных лощинами и перелесками, действовал 25-й отдельный танковый полк. Экипажу лейтенанта Липкина вместе с другими экипажами танковой роты было предписано прикрывать наступление пехоты в направлении небольшой румынской деревеньки Богонос.
Во время атаки машина под номером «13» вырвалась далеко вперед от других «тридцатьчетверок». Командир, видимо, настолько увлекся атакой, что не заметил возникшей опасности. Танк уткнулся в болотистую яму и застрял. Сколько ни мучился экипаж, чтобы вызволить машину из западни, ничего не получалось, поэтому вынужден был покинуть машину. Но из-за сильного кинжального огня не уцелел.
— Почему оставили машину? — уже вечером строго спросил Липкина командир, внимательно следивший за ходом боя. — Хотите, чтобы ею воспользовались немцы?
Танк под боевым номером «13» в это время стоял на нейтральной полосе, буквально в ста метрах от немецких окопов. Поэтому вызволить ее было крайне сложно. Тем более, что она увязла в яме. Но приказ командира нужно было выполнять.
Решили сформировать новый экипаж и попытаться вывести машину своим ходом. Командиром назначили молодого лейтенанта Липкина.
Добрались до танка в полночь. Мелкие повреждения удалось быстро устранить, но как и предполагал механик-водитель, мощности аккумуляторных батарей все же не хватило, чтобы двигатель завелся.
Промучились всю ночь, но так ничего и не получилось.
Днем началась сильная канонада. Танк с бортовым номером «13» оказался в зоне действия перекрестного огня. Двадцать суток наши артиллеристы пресекали всяческие попытки фашистов подобраться к танку и захватить экипаж, пока полковым разведчикам удалось пробраться к «тринадцатому». Они принесли продукты и аккумуляторы.
В ту же ночь двигатель танка взревел, огорошив ничего не подозревавших немцев. Но машина увязла в болотистой низине так, что вытащить можно только с помощью буксировки.
Только на двадцать пятый день осады танк был вытащен из ямы, радости танкистов не было предела.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1944 года Герману Николаевичу Липкину было присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны старший лейтенант Липкин жил в Москве. Там он окончил Московский авиационный институт имени С.Орджоникидзе. Награжден орденами Ленина и Отечественной войны первой степени, медалями.
